每每提到海南島，孤島大眾腦海中立刻浮現，海馬炎炎夏日，汽車求生ky官方(開云)網站椰樹和大海，賣身卻鮮少還有人記得，脫離這里孕育了海馬汽車。孤島

作為曾經國產車的海馬實力干將，海馬汽車不是汽車求生沒有輝煌過。可惜的賣身是，在電動化浪潮的脫離內卷下，難免產品后勁乏力，孤島被拍到海岸邊。海馬

行到水窮處，汽車求生海馬汽車未選擇坐以待斃，賣身試圖以一種新的脫離方式重塑。

3月12日，海馬汽車發(fā)布了一條有關旗下海馬新能源被托管的消息，將其全部資產委托鄭州航空港新能源汽車運營管理有限公司（以下簡稱“鄭州航空港公司”）管理，ky官方(開云)網站托管期限5年，托管保證金1.99億元。

對于眼下的海馬汽車而言，簽下五年“賣身契”雖然不算體面，但也不失為一種有效的自救方法。相比起患得患失，活下去才更為緊迫。

銷量低迷，虧損不止

成立于1988年的海馬汽車，已經走過三十六年征程。不僅曾是國產汽車品牌的一員猛將，更是海南島汽車“領頭羊”，令海南人心向往之。

回看海馬汽車的發(fā)展歷程，有過高光，也有低谷。2016曾是它的巔峰期，不僅當年銷量達到21.6萬輛，同比增長19.30%，更是實現了2.3億元凈利潤。再之后，就是持續(xù)七年虧損，僅2023年一整年，海馬汽車扣非歸母凈利潤就預計虧損2.7億-3.6億元。

公司效益上的低迷，很大程度上仰仗于汽車市場表現。雖然海馬汽車未在產銷快報上單獨披露新能源汽車銷量，但品牌在2023年新車交付量為27957輛，的確難以支撐起品牌的未來。

為扭轉局勢，也為自救，海馬汽車傾盡全力。包括但不限于售賣資產、組織瘦身、重整供應鏈、變革營銷渠道等一系列措施。此時的海馬汽車，必須采取靈活方式，處置、盤活低效無效資產，減負增效，從而提振經營。

據悉，海馬新能源成立于1980年1月，注冊資本40000萬人民幣，法定代表人為孫忠春，由海馬汽車有限公司100%持股，經營范圍含汽車制造及改裝、汽車底盤制造、汽車維修技術咨詢、汽車及配件銷售等。

需要注意的是，文中提到了海馬汽車指的是“海馬汽車股份有限公司”，海馬新能源隸屬于海馬汽車有限公司，后者則是海馬汽車子公司。

海馬新能源作為國內較早啟動新能源汽車技術研發(fā)的中國品牌汽車制造商，兼具純電動汽車（純電動乘用車、純電動 廂式運輸車等）與燃油汽車（乘用車、客車、貨車等）整車生產資質，年產能6萬輛整車。

截至今年1月底，海馬新能源資產總額為3280.22萬元，負債總額為655.86萬元，凈資產為2624.36萬元。

根據本次托管協議，鄭州航空港公司將管理海馬新能源全部資產及業(yè)務。同時，托管期內，鄭州航空港公司還將全權負責海馬新能源經營管理，并完全享有和承擔海馬新能源各類經營成果。

這場交易對海馬汽車無疑是利好的，一方面，依托于對方提供的托管保證金，取得相應資金受益，提高資金流動性。另一方面，海馬新能源將節(jié)省一大筆閑置資金，一邊控制相關管理成本，一邊聚焦資金主業(yè)。

與鄭州續(xù)緣，抱緊大腿

“為何將托管業(yè)務定在鄭州？”或許海馬汽車與鄭州之間千絲萬縷的聯系，可以解開外界的疑惑。

將時間拉回到十幾年前，2007年2月，現任海馬汽車董事長景柱離開海南，北上鄭州，全資收購了鄭州輕型汽車制造廠，成立了海馬鄭州基地。

這家工廠曾是鄭州日產的合資方，海馬汽車入駐以后，開始生產部分海馬車型，為鄭州乃至河南省填補了轎車產業(yè)的空白。

到了2007年，海馬汽車還在鄭州擴張，成立了海馬鄭州電動汽車事業(yè)部，搞到了新能源生產資質。在當年的車展上，海馬汽車展示了首款電動車海馬ME?？梢哉f，鄭州在汽車產業(yè)上的冒頭，海馬汽車功不可沒。

前有海南省政府扶持，后又有鄭州市政府撐腰，背靠大樹的海馬汽車，享受到了一時的安逸，但也染上了依賴癥，即非常依賴合作伙伴。

比如，早期發(fā)展初期，海馬汽車就與馬自達合作，推出了普力馬和福美來等頗受好評的車型；再比如，2017年公司陷入困境之時，海馬汽車為小鵬汽車代工，無論造血如何，至少一定程度上給品牌注血回春。遺憾的是，雙方的合作直到2021年才終止。

失去了兩家重要車企兜底，海馬急需新的“大樹”，于是找到了豐田。去年4月，海馬汽車宣布，與豐田將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產業(yè)化領域建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同推動氫燃料電池汽車在國內市場真正落地，并實現商業(yè)化運營。

需要注意的是，以目前氫能源發(fā)展的現狀而言，海馬汽車想要通過與豐田的合作達到商業(yè)變現，屬實有點困難。

于是，鄭州政府有意對深陷泥潭的海馬汽車進行扶持。資料顯示，鄭州航空港公司注冊時間為2024年2月6日，注冊資本3000萬人民幣，法定代表人為張瑞華。股權信息顯示，該公司由鄭州航空港汽車產業(yè)投資有限公司100%持股，后者為鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)管理委員會全資子公司。

行業(yè)普遍認為，成立一家新公司，更像是鄭州政府的有意為之，目的就是接管海馬新能源，幫助企業(yè)擺脫困境。

海馬汽車，簽署五年“賣身契”，最行之有效的方法。

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